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重汽黃河

570馬力國六! 黃河X7 4X2豈止有點猛?

570馬力國六! 黃河X7 4X2豈止有點猛?

【卡車之家 原創】9月16日,新一代黃河重卡的發布幾乎是刷爆了朋友圈!全新造型、全新的內飾、智能化的配置以及全新的底盤,無處不透露著一個新字。今天,它又來了,在中國重汽2021云商務大會上,重汽黃河X7重卡570馬力4X2牽引車底盤來了。

重汽黃河4X2 570馬力發動機

570馬力國六! 黃河X7 4X2豈止有點猛?

新一代“黃河”X7重卡作為中國重汽全新一代高端物流牽引重型卡,定位非常清晰,主打高端干線物流市場。其子彈頭一樣的造型匹配適當的貨廂可以讓黃河X7實現更低的風阻,帶來更低的燃油消耗。這也是未來卡車發展的一種走向,任何能夠降低燃油的設計都是值得去研究和生產的。

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在駕駛室的整體造型上,不難發現重汽的用心,整體輪廓基本都是圍繞著“降風阻”下功夫。前臉、側面、腰線幾乎都是非常流暢的造型,其目的不言而喻,去繁化簡,降低外部行駛阻力。

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由于駕駛室造型的影響,前照地鏡支架必須前探更多的位置,駕駛室內部觀察幾乎與平頭牽引車造型沒有太大的區別。相比傳統造型的長頭卡車而言,視線更好一些。

570馬力發動機 16擋AMT

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在本次年會上,黃河X7 4X2牽引車最大的亮點在于其推出了570馬力的國六版本。根據資料來看,該款車型搭載的是MC13H.57-61發動機,排量為13.02升,國六版本。發動機最大輸出功率為422千瓦、570馬力。

MC13H發動機是在原來MC13基礎上進行升級而來,除了各項新技術在新平臺上的疊加之外,發動機排量由原來的12.54L升級到了13.02L,正是應了排量才是王道這句行話。

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變速箱方面,黃河X7 4X2車型選用的是HW16系列AMT自動變速箱,共計16個前進擋,帶液力緩速器。作為國內最早開始探索卡車自動擋變速箱的企業之一,重汽這款AMT變速箱的技術已經非常成熟,并且在換擋邏輯上也更加智能。這也是目前的發展趨勢,一方面是提升操作便利性,另一方面是通過更好的換擋邏輯來降低人為操作的失誤,從而實現更好的燃油經濟性。

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在底盤布局方面,黃河X7底盤空間沒有一絲的浪費,設計非常緊湊,底盤為雙油箱設計,雖然沒有拿到更詳細的數據,但是預估至少在800升以上。

570馬力國六! 黃河X7 4X2豈止有點猛?

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在后橋方面,這款車采用的是重汽MCY13JES后橋,速比為2.71,其輪胎規格為295/80R22.5,品牌為米其林。這款后橋也是目前重汽家族廣泛應用的一款后橋,除了技術成熟之外,還擁有非常不錯的承載潛力。在黃河X7這款車型上,采用的是盤式制動器,并且帶剎車盤磨損報警裝置。

從其公開的參數來看,其機箱橋均可實現15萬公里的長保養。對于一款定位于干線快遞物流運輸的車型來說,更長的保養周期可以大幅度減少車輛進站保養次數,從而實現更好的運營效率。

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當然,黃河X7既然作為一款定位于高端物流的車型,在智能化的配置上幾乎可以說是拉滿。新“黃河”干線物流牽引車具備L2級智能駕駛水平,除了常規的車道偏離預警系統LDWS、緊急制動系統AEBS之外,還設計有ACC自適應定速巡航系統以及更高級別的輔助駕駛PPC預見性巡航與換擋控制系統也赫然在列。

●  編后語:

據了解,黃河X7重卡預留了L3級無人駕駛系統接口,可滿足未來L3級無人駕駛功能拓展需要。對于這款4X2牽引車來說,570馬力僅僅是它眾多亮點之一,在內飾上可以說極為奢侈,號稱女王座駕的座椅等等也在期間,賣個關子,下期帶著大家一起看看黃河X7 4X2的內飾到底如何?(文/茍祖勝 圖/李國潘)

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中國重汽 黃河 X7重卡 490馬力 6X4 AMT自動擋牽引車(國六)

中國重汽 黃河 X7重卡 490馬力 6X4 AMT自動擋牽引車(國六)

中國重汽國六16擋2.71
廠商指導價:暫無報價
詢底價
條網友評論
中國重汽 黃河 X7重卡 490馬力 6X4 AMT自動擋牽引車(國六)
指導價:暫未上市
類   別:牽引車
發動機:中國重汽MC11H
變速箱:中國重汽HW25716X
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