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掛車情報局:盤剎面對長下坡究竟行不行

掛車情報局:盤剎面對長下坡究竟行不行

【卡車之家 原創】根據GB7258-2017的要求,從2020年1月1日起,新生產的三軸欄板、倉柵式運輸車必須配備盤式制動器。然而,多家車橋企業卻紛紛表示:掛車如果選用盤式制動器,主車必須配備液力緩速器,否則不能享受三包政策。

但是,國內大多數牽引車目前都沒有配備液緩。那么都說盤剎好,那它究竟好在哪?盤剎在面對長下坡時究竟行不行?

●  一樣會高溫 并且會發紅

掛車情報局:盤剎面對長下坡究竟行不行

由于盤剎的摩擦片直接裸露在空氣中,因此相比于鼓剎來說,盤剎具有更好的散熱性能,但這并不意味著盤剎在面對長下坡路況時不會高溫。相反,由于盤剎摩擦片體積相比于鼓剎更小,它的升溫反而會更快。

掛車情報局:盤剎面對長下坡究竟行不行

此前曾有相關單位做過試驗:讓49噸的半掛車重復進行20次60—30km/h的制動,讓制動器發熱之后,再進行60k m/h的緊急制動。試驗結束后,采用盤式制動器的半掛車,制動器平均溫度為351.83度,采用鼓式制動器的半掛車,制動器平均溫度為241.82度。盤剎甚至高出了100度!

掛車情報局:盤剎面對長下坡究竟行不行

而在今年5月份,鑼響掛車曾在云南進行了一次長下坡試驗,在試驗過程中,剎車盤就發生了紅熱現象(剎車盤過熱發紅)。

掛車情報局:盤剎面對長下坡究竟行不行

但是盤剎“散熱好”的性能確實是存在的——這一方面是因為剎車盤裸露在空氣中,會被風帶走熱量,另一方面也是因為剎車盤體積小,儲存的熱量較小。所以盤剎在發熱后也能很快地降溫——升溫快,降溫也快。

●  制動衰退小 高溫也能剎住

既然磨得時間長了也會高溫,甚至比鼓剎還熱,那盤剎有什么好處呢?

答案是:盤剎即便處于高溫狀態,也能提供相對較好的制動力。也就是說,它的抗熱衰退性能更好(相比于鼓剎而言)。

熱態緊急制動試驗驗結果
項目盤式制動器鼓式制動器
制動距離(m)28.6336.52
平均減速度(m/s2)6.204.80
穩定性未超出3.7m車道未超出3.7m車道
制動器平均溫度(°C)351.83241.82
數據來源:《盤式和鼓式制動器熱衰退性能對比試驗研究》

在上述所說的第一個試驗中,雖然盤剎比鼓剎高出了100度,但它的60km/h的緊急制動距離依然比鼓剎短。

僅半掛車熱態緊急制動試驗結果
項目盤式制動器鼓式制動器
制動距離(m)86.07241.40
平均減速度(m/s2)1.900.61
穩定性未超出3.7m車道未超出3.7m車道
制動器平均溫度(°C)525.53384.82
數據來源:《盤式和鼓式制動器熱衰退性能對比試驗研究》

而當試驗人員拆除牽引車制動器,僅用半掛車進行剎車時,盤剎的優勢更為明顯:在溫度高出140度的情況下,制動距離僅為鼓剎的三分之一左右!

鑼響的那次長下坡試驗也佐證了這個結果:即便剎車盤已經發生了紅熱現象,踩下剎車踏板后依然能有一定的制動力——這一點是鼓剎所不具備的。2018年11月3日,蘭海高速蘭州南收費站附近發生重大交通事故,導致15人死亡,事故原因就是貨車的鼓式制動器過熱導致剎車失靈。

掛車情報局:盤剎面對長下坡究竟行不行

究其原因,主要是因為兩種制動器的結構不同:盤式制動器的摩擦面是兩個平面,而鼓式制動器則是兩個曲面。制動器高溫后會發生變形,盤剎的兩個平面各處變形基本相同,因此依然會是兩個平面接觸;但鼓剎的曲面由于各處變形不同,因此接觸面積會變小,制動力就會大打折扣。

●  發熱后磨損嚴重 必須配合輔助制動

既然如此,為什么車橋企業還要求牽引車必須配備液力緩速器呢?

答案是:加一層保險的同時,減少剎車片的磨損。

掛車情報局:盤剎面對長下坡究竟行不行

萬事萬物都有極限。盤剎雖然在高溫狀態下能夠保持一定的制動力,但它已經處于了極限狀態——如果坡道再長一點、如果遇到了緊急情況,制動力都不一定能夠滿足需求。并且制動盤持續高溫也有可能會加速空氣懸架等橡膠件的老化,或者引燃附近的易燃物,導致車輛自燃,非常危險。

掛車情報局:盤剎面對長下坡究竟行不行

同時,制動器在過熱的情況下,會加速磨損,而盤剎的剎車盤和剎車片價格都不便宜。此前就有卡友的車輛僅15萬公里就發生了剎車盤開裂。

掛車情報局:盤剎面對長下坡究竟行不行

而盤式制動器由于直接裸露在外,因此如果淋水降溫的話,剎車盤有可能會激冷開裂,造成更大的危險。所以,配備液力緩速器才能避免制動器高溫,一方面提高安全性,另一方面也能減少剎車片的磨損。

掛車情報局:盤剎面對長下坡究竟行不行

但是,如今大部分的牽引車是沒有配備液緩的,只有發動機輔助制動,這樣可以嗎?其實也是可以的。根據法規要求,目前所有的牽引車必須配備輔助制動,并且需要滿足“IIA型試驗”的要求——而車橋企業所要求的,其實也是要具備“符合IIA試驗要求的液力緩速器”,也就是說,輔助制動其實是可以滿足要求的。

掛車情報局:盤剎面對長下坡究竟行不行

目前,鑼響掛車配備的重器車橋表示:在選裝超級盤剎的情況下,即便牽引車沒有液力緩速器,也能夠提供三包服務;BPW則表示,如果用戶沒有液緩,但使用了發動機輔助制動,那么會具體問題具體分析,但“問題不大”;富華則表示“原則上不予三包,但還要具體問題具體分析”。

●  總結:

通過以上的分析我們可以判斷出:在正確使用輔助制動的情況下,一款合格的盤剎面對長下坡路段還是沒有問題的。而從另一個角度來說,在如今的政策環境下,能夠正確地使用發動機輔助制動,無論是對于鼓剎車型還是盤剎車型來說,都非常重要。(文/王鵬)

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