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掛車情報局:大板車騷操作盤點 悠著點!

掛車情報局:大板車騷操作盤點 悠著點!

【卡車之家 原創】今年9月份開始,四部委聯合治理非法改裝已經進入到了排查整治階段。兩個多月以來,各地的查處力度非常大。而作為運輸行業中的“現象級”車型,大板車往往也存在著許多改裝行為。那么接下來咱們就一起來盤點一下大板車的那些“騷操作”。

● 鵝頸加寬

掛車情報局:大板車騷操作盤點 悠著點!

首先,根據法規要求,低平板半掛車專門用于運輸不可拆卸的大型物體,與牽引車之間必須采用鵝頸式連接。然而,較窄的鵝頸是不能裝貨的,因此,大多數的低平板半掛車在出廠之前,會在鵝頸處預留螺絲位,便于后期改裝。

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將鵝頸處加寬之后,13.75米的低平板半掛車前后寬度就全部達到了3米。再加上其底盤較低,因此裝載量會非常龐大。

● 加高欄

掛車情報局:大板車騷操作盤點 悠著點!

鵝頸加寬雖然能提升裝載量,但平板車畢竟對貨物沒有束縛,裝得太高容易導致貨物拋灑,因此,便有一些企業給大板車加上了高欄。

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據了解,市面上大板車加裝的高欄普遍高度為1.3米。雖然相比于倉柵車來說低了不少,但加上繩子的捆綁之后,實際的裝貨高度也會很高。

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還有一些“有才”的用戶,利用鋼管圍繞板車一圈,自制了一圈“鐵柵欄”。這些柵欄普遍都會很高,但其安全性就有點讓人懷疑了。

● 加貨廂

不過,加裝高欄畢竟面臨著“違法改裝”的風險?赡苁怯腥嗽诼飞峡吹竭^大板車運輸整體的活動板房,受到了啟發,于是便給大板車量身定制了一套貨箱。

掛車情報局:大板車騷操作盤點 悠著點!

從圖片上可以看出,考慮到低平板車型的貨臺較低,因此其貨箱內部高度會大幅高于普通的廂式半掛車,再加上它的寬度可以達到3米,因此貨箱容積會大得驚人。而貨箱和大板之間似乎并沒有進行固定,因此即便查出,也可以說“貨箱是不可拆卸的大件貨物”。

● 辦超限運輸證

掛車情報局:大板車騷操作盤點 悠著點!

上面幾個雖然是“各顯神通”,但總體來說主要都是在尺寸上下功夫,49噸的紅線還沒敢碰。但是近期有卡友表示,由于低平板運輸車可以進行大件運輸,因此通過這一政策甚至可以合法進行“超限運輸”。

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據了解,在一些地區,低平板運輸車的車主會給車輛辦理特型機動車臨時行駛車號牌,也就是大家所說的“大件臨牌”。之后,再用這張牌照運輸普貨,對于許多執法不嚴格的地區來說,這種操作真的能夠蒙混過關,然而只要稍加辨別就會發現其中的不對之處。

● 編后語

運費不斷下降,貨運行業的生存普遍很艱難,但其實越是艱難,越應該避免惡性競爭。近期相關部門正在嚴查非法改裝,所以小編勸各位一句:“悠著點”。(文/王鵬)

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