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實拍:Toni Maurer改裝曼恩雙頭底盤!

卡車之家
化風

做一個帥氣的卡友很累,這點我真的深有體會。

現如今,雙頭消防車似乎已經不是什么新鮮事物。隨著全國各地城市針對消防裝備的不斷更新,開始有更多的城市選擇購買雙頭消防車。

實拍:Toni Maurer改裝曼恩雙頭底盤!

然而,在國內我們見到的都是雙頭消防車的成品,極少有人能夠看到雙頭底盤未加上裝的樣子。不過在IAA漢諾威商用車展上,曼恩的底盤改裝合作伙伴Toni Maurer就展示過一輛專門為中國市場打造的TGM18.340雙頭底盤。

比起裝好上裝后的成品,光展示底盤能夠更好的讓觀眾欣賞雙頭底盤的技術含量。其實我們以前介紹安普雙頭消防車時就已經說過,雙頭消防車也分主副駕駛室。其中主駕駛室就是雙排座的一側,一共有6個座位,而副駕駛室則是單排座的一側,僅有2個座位。

實拍:Toni Maurer改裝曼恩雙頭底盤!

雖然是在Toni Maurer的展臺上,但在車門上已經清楚的標明上裝廠的LOGO了,也就是我們熟悉的奧地利安普。

實拍:Toni Maurer改裝曼恩雙頭底盤!

由于是雙頭底盤,前后兩個車頭保險杠下方均安裝了尾燈,這也是為了提醒后車,不至于被吸引到入迷而發生追尾。

實拍:Toni Maurer改裝曼恩雙頭底盤!

從型號上就可以看出這款曼恩TGM18.340雙頭底盤屬于中卡車型,允許總質量為18噸,最大輸出功率340馬力。它所采用的是MAN在中國消防底盤市場應用最廣泛的6.9升直列六缸柴油發動機,最大扭矩1250牛米。

實拍:Toni Maurer改裝曼恩雙頭底盤!

從車輛的空濾安裝位置就能夠知道,這輛TGM18.340雙頭底盤的發動機安裝在雙排座駕駛室下方。這也印證了雙排座為主駕駛室的說法。

不知道為什么,每次都有人會問,如果兩邊同時開車會發生什么?想要通過這樣的手段故意破壞車輛?抱歉,系統是不允許的。雙頭消防車行駛時僅有一側能夠正常操作,在該狀態下,另一側的操作全部是鎖死的。

實拍:Toni Maurer改裝曼恩雙頭底盤!

由于雙頭車獨特的車身形式,MAN采用了4驅底盤,前后均為MAN輪邊減速橋結構,輪胎采用米其林公司385/65 R22.5超寬胎。三種模式的特制轉向系統:前輪轉向模式、后輪轉向模式、四輪轉向模式,四輪轉向能最大程度的減小轉彎半徑,適合在狹窄道路靈活作戰。

實拍:Toni Maurer改裝曼恩雙頭底盤!

擋風玻璃上有明顯的3C標記,說明該車是為了中國市場而定制的。

實拍:Toni Maurer改裝曼恩雙頭底盤!

兩個駕駛室之間的空間就是留給上裝廠發揮的舞臺。要在如此緊湊的地方安裝鋁制箱體并實現多種滅火功能,這也是與廠家自身多年的技術積累而分不開的。

雙頭消防車最主要的用途是用于隧道火災的撲救。由于隧道空間狹窄,一旦發生嚴重事故,雙頭消防車無論哪邊都可以迅速撤離。在本世紀初,國內的紅巖就曾生產過全國首款雙頭消防車底盤,不過由于種種原因,那款車只試生產一臺。

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曼(MAN) TGM系列 290馬力 4X2 消防車(TGM18.290)
類型:暫無
發動機:暫無
排放標準:暫無
上裝品牌:
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