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又一波輕卡事件來襲 上牌難超載被重罰

【卡車之家 原創】4米2藍牌輕卡,在如今的運輸行業中是一種尷尬的存在,有更大的進城路權優勢,不需要雙證就可以運營,C1駕照就可以開,獲得了不少卡友的青睞;而自從藍牌輕卡大噸小標曝光之后,一時間輕卡車型被多方“討伐”,藍牌4米2車型受到極大沖擊。

又一波輕卡事件來襲 上牌難超載被重罰 

截止目前,國家并沒有推出針對藍牌輕卡矛盾點的下一步政策。而關于藍牌輕卡的問題近期依然出現了不少大事件。

內蒙古輕卡上牌難 全國政策不一致

又一波輕卡事件來襲 上牌難超載被重罰 

自從“521大噸小標”事件之后,我們也一直在關注藍牌輕卡的政策走向。此前廣東、無錫、上海等多個地區都曝出“輕卡上牌難”等種種問題,尤其是廣東地區政策非常嚴格,經銷商舉步維艱,也有深圳卡友反應:自己4月份購買的車還在等待上牌中。

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而如今上牌難的省市又增加了,內蒙古也加嚴了對于4米2藍牌輕卡的上牌審核,不僅要求車輛自重和公告上完全一致,細節也需一致,比如車門上噴印的載荷人數、核定載質量等字樣的位置等,導致符合條件的輕卡非常少,不少當地卡友選擇去其他省市上牌。

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但通過各地卡友的留言可以看出,全國上牌難度不統一,有些地方非常嚴格,卡友無路可走;有些地方甚至存在交錢就可以上牌的情況,這也導致很多卡友會選擇異地上牌,但是異地上牌的路費、手續費等無疑都增加了卡友們的購車成本。

西南嚴查大噸小標 扣6分罰2000元

重慶、四川、貴州、云南、西藏,西南五。ㄊ、區)11月6日起聯合開展交通安全整治行動。其中,重點整治車輛包括貨車、;愤\輸車等在國省道上的嚴重交通違法行為,重點查處違法行為則包括貨車“大噸小標”、重型貨車“百噸王”、疲勞駕駛、超速行駛、超載運輸等。

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此前,也有卡友爆料云南昆明已經開始嚴查藍牌輕卡超載行為,從卡友給出的《行政處罰決定書》中可以看出來,卡友駕駛的輕型倉柵式貨車由于超載509%以上,被查處記6分、罰款2000塊、暫扣駕駛證2個月。受此影響,很多當地4米2輕卡車主都選擇在停車場趴窩。

不過我們也注意到,被處罰的卡友駕照為A2駕照,被扣6分之后,需要在本次記分周期結束之后接受繼續學習,而暫扣2個月駕照則意味著卡友這2個月無法通過跑運輸賺錢,斷了生計,如果是貸款車的話,真的是“壓力山大”。

責令回收隱患車輛 違規企業被約談

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2020年11月2日,工信部官網發布公告:對吉林松原重大道路交通事故暴露出福田時代牌輕型貨車“大噸小標”違規生產銷售問題,工業和信息化部裝備工業一司、公安部交通管理局聯合約談了福田時代汽車有關負責同志,責令生產企業立即收回整改同型號隱患車輛。

另外下一步,在全國深入開展貨車非法生產改裝重點整治,嚴厲打擊“大噸小標”“百噸王”等問題,嚴格查處非法生產、非法銷售、非法改裝等行為。

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事實上,這并不是工信部第一次約談“大噸小標”違規生產企業,似乎對于卡友們“車是企業生產的,為什么光處罰我們”的疑問做出了回應,“大噸小標”的問題不僅僅關系到卡友,和產業鏈的每一個環節,研發生產、制造、公告審批、檢驗、上牌等都脫不開干系,未來如何進一步糾正輕卡的發展方向和改變現狀?還需有關部門仔細考量。

交通部最新回應 將調查不裝貨就超載

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面對藍牌輕卡的治理,很多卡友覺得無法接受的矛盾點在于:某些藍牌輕卡不裝貨就超載了,如果嚴格按照法規標載運輸的話,根本就裝不了太多貨,更別提賺錢養家了,也有卡友在交通運輸部官網上反映了此現象。

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對此,交通部的答復是:我國貨車的載重標準是由國家標準《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB 1589-2016)進行規定的,工業和信息化部根據此標準制定貨車的生產準入標準,汽車生產廠家按照工信部頒布的生產標準生產車輛。

對于您提出的問題,我部也非常關注。下一步,我部將積極配合工業和信息化部等部門,修訂完善國家標準《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB 1589-2016),進一步科學確定貨車產品的生產準入標準,并調查4.2米輕卡不裝貨就超載的問題。

卡友真的太難了 能不能給個痛快?

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相信不少卡友都有這樣的想法,各地嚴查4米2藍牌輕卡,但是也有政策執行不嚴格的地區,未來4米2輕卡究竟面臨什么樣的狀況,只是一陣風的治理,還是雷聲大雨點小,亦或是迎來和“921新政”一樣的鐵腕治超?也正是因為各種不確定,輕卡司機也不知道該何去何從,卡友們也都提心吊膽,只求可以出臺更明確、完善的政策法規。

事實上,從貨運發展的角度來看,標準化、輕量化是藍牌輕卡發展的必然趨勢,藍牌輕卡此前普遍存在的超載問題,不僅僅將自身置于危險之地,也搶占了其他車型的市場,導致貨運市場混亂,運價也受此影響。

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藍牌輕卡在出現之初就是為了解決末端城配運輸,而如何的發展確實已經脫離了初衷,無論是從最近的這些關于“藍牌輕卡”的大事件來看,或者從長遠角度的運輸行業發展方向來看,藍牌輕卡或許未來會越來越難,只是希望相關政策無論是出臺過程還是執法過程,都能夠更多的考慮輕卡用戶們的合法權益。

●  編后語:

藍牌輕卡“大噸小標”、“超載運輸”的遮羞布已經被掀開,以后的政策不管如何走向,肯定不會向之前一樣任由其發展,對于藍牌輕卡的車主來說,一定要提前做好準備,及時了解各地的政策變化,以防遭遇損失。想要入手藍牌輕卡的卡友,在車型的選擇和運輸路線、貨物等方面考慮好各種風險。(文/王雪潔)

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