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掙錢少還沒假期 道路灑水車司機很無奈

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有一顆熱愛卡車的心

“想致富,先修路”,但是在修路的過程中有著許多連鎖問題,最為嚴重的就是揚塵問題,不僅會導致市民的出行不便,同時過度吸塵也不利于身體健康,為了避免成就“人肉吸塵器”,在道路改造時總有安排著灑水車在進行灑水降塵。

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可別小看這個噴水的“家伙”,不僅市政道路養護上需要它,在各大工廠與工地都需要它的幫助,是除塵降燥的一把好手,而駕駛灑水車的司機也大多數以老一輩駕駛員為主,因為灑水車的工資并不高,區域作業適合養老。

居無定所,甚是思鄉

今天在工地周邊加水時,遇到剛加完水休息的灑水車司機老唐,老唐正站在路邊抽煙看著河邊的釣魚愛好者在打發時間,于是乎趁著加水的閑工夫與老唐閑聊起來,老唐是一位湖南人,一開始筆者以為開灑水車的都是本地的司機,因為離家近每天都可以回家。

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可是老唐說他是跟著公司的工程走,公司每做完一個工程去到下一個工程,人與車就得跟著過去新工地,每年也就趁著假期能夠回家幾趟,這份工作最大的優勢就是有假期,逢年過節工地都是停工,老唐也就可以收拾行李回家了。

湖南人在廣東干活的不在少數,每次出去都能經常遇到工友老鄉,剛過來的時候有些不習慣,現在打打鬧鬧的,晚上下了班就跟工友喝點小酒,拿著四千來塊錢的工資也算湊合了,經過老唐介紹得知,他早年是在老家開土方車的,雖然累但也能月入過萬。

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但是土方車這一行是看天氣吃飯的,下雨的時候幾乎就是在家玩,前幾年喜歡打打牌什么的,在這方面也吃了不少虧,每年的旺季在工地過,淡季就在家打牌,輸輸贏贏的一年下來也剩不了多少錢。

加上在工地開土方車也危險,有時候一個大坡下來跟滑冰似的,雖然習慣了但是經常都心有余悸,賭的是膽大、運氣。

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不過這兩年以來,土方車的管控嚴格了許多,上路的都要環保車,老車就被淘汰了,加上工程也不是很多,沒什么生意,干脆有親戚介紹來開灑水車,原本說工資六千的,但是五險一金交一下,吃住扣一下也就剩個四千來塊錢,比原來預算的少了很多,就是圖一個安逸,輕松。

固定區域,“單調”作業

開灑水車還有一個很煩人的點,有時候開著開著也很膩,老唐說每個工程都有個長度,在這個路線范圍內轉圈,一天轉個七八圈,長期一個人開車也沒有人說話,有時候轉到很煩悶,以前開土方車的時候還有對講機可以跟車隊的朋友聊天,現在只能開著車十幾二十碼慢慢走,灑完一圈又一圈,感覺老唐說話挺幽默的,心靈很年輕。

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現在的這個工程是道路加寬、瀝青鋪蓋,把以前勉強能過兩臺車的小鄉道改造成了雙向四車道,在兩側還設置了人行道,瞬間變身高大上,從去年進場到現在已經做了接近一年的時間,工程也處于收尾的階段了。

全段大約在4.5公里左右,算上來加水點的距離也才7公里,每天早上六點半起床,開著車來到工地附近打包早餐,一般也就是豆漿、包子或者是廣東的腸粉,趁著吃加水的時間,老唐就可以吃早餐了,七七八八整一下八點鐘從起始點開始噴水。

白天是人員出行的高峰期,所以噴水時間得很連續,經常把道路都淋濕了,順便把兩邊工地的泥沙也沖散。

到了中午十二點下班去吃飯,吃完飯一點半上班繼續作業,特別是夏天的時候領導都特意交代下午多沖幾遍,給道路降降溫,有時候遇到投訴或者檢查,中午連休息的時間也沒有,傍晚六點鐘準時收車下班,一天的工作就這樣結束了。

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老唐說相比在市政單位開灑水車的司機來說,如果有這個門路他更愿意去這些,畢竟工資更高、福利也更好,每天早起一些時間也差不多,主要是工作穩定,到了中年都想混個退休金,一切就是以穩定為主,畢竟這個社會經濟不好掙錢,倒不如讓自己輕松一下,想太多反而更累。

灑水車就是“伙伴”

老唐駕駛的8噸灑水車是一臺以東風福瑞卡為基礎底盤改造的霧炮、噴水兩用車,相比常見的東風多利卡灑水車,福瑞卡的定位更高一級,水罐的容積更大,所以車輛上的是黃牌,需要B2以上駕駛證才能駕駛,其實這個福瑞卡的造型跟早期的東風金剛是差不多的駕駛室,都是東風輕卡的樣式。

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雖然上的是黃牌,但是這臺福瑞卡配備的是單排駕駛室,這也是老唐經常想吐槽的點,如果配備排半駕駛室的話,平常的休息時間就不需要蜷縮在前排了,有時候坐累了可以在臥鋪躺一下,單排車的檔把跟手剎都沒辦法平整的躺下,只能翹著腳躺一會。

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這臺東風福瑞卡搭載的是云內德威F40E發動機,最大輸出功率125kw,最大170馬力,扭矩為600Nm,屬于四缸直列柴油機,符合國五排放標準,一般的四缸發動機放在這樣一臺大輕卡上已經足夠使用了。

如果普貨載貨車也可以帶走十幾二十噸,匹配的是8擋手動變速箱,7.5T級后橋,輪胎規格為8.25R20,操控配置上車輛配備了ABS防抱死系統,還有轉向助力與離合助力,整車為氣剎制動。

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工地內轉的灑水車來說,這臺福瑞卡的配置已經算高一些了,從新車直接買回來的,有些公司內轉是買二手灑水車,在舒適性體驗上自然沒有這么高,車輛還加裝了空調,效果會比原車的空調好很多。

幾年時間過去整車的外觀已經破破舊舊了,老唐來公司上班也兩年時間了,再此之前都是另一個同事駕駛,現在那個同事申請調去離家近的分公司了。

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駕駛室的右側車門有輕微變形,輪拱位置也損壞了,老唐說在他來之前就這樣了,雖然是公家車,但是他也很愛干凈,每次加水都會沖洗一下駕駛室,擦一擦內飾上的塵,這樣自己開起來也會舒服很多,車輛四處銹跡斑斑的展現出了這臺灑水車的經歷,也見證著老唐工作的每一天。

東風車質量可靠,底盤零部件規整

談到這臺車的使用感受,老唐撓撓頭也不知道怎么講,反正就是每天開、每天用,也沒有出現過什么大毛病,像這么大的塵土工作環境,每次保養濾芯拿出來吹都跟沙塵暴一樣,平常主要就是前噴頭跟后噴頭作業,霧炮就很少用的到了,自己也會時不時開一下免得壞掉了。

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唯一出現的毛病就是電路問題,放長假回來電瓶沒電打不著火,其他也沒有什么大毛病,時不時電路燒了修一下就行了,東風的車子質量還是不錯的,自己以前開的土方車也是東風大力神,用了很多年還很板正,工地上的大坡嗷嗷叫就爬上去了。

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這臺福瑞卡的底盤零部件布置也很整齊,看起來很舒服,相比一些小廠的車子來說,布線凌亂看起來就不舒服,兩側都設置了防護欄,主駕一側是尿素罐、油箱、儲氣罐,關于油液加注的位置都是在主駕一側,方便了駕駛員的操作,不用左右來回走。

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尾部的是霧炮機跟控制主機,噴頭上已經掉漆生銹了,后面的平臺欄桿跟腳踏也是重新焊接的,使用久了之后就容易生銹爛了,長期跟水有接觸的鐵都是頂不住,現在后面不用站人了,以前的工地還得順便澆花,現在綠化還沒搞好,所以不需要澆花的步驟,沒有那么繁瑣。

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右邊的護欄里面是電瓶跟加注水的管口,加水跟放水都可以在這邊操作,放管的鐵棍是自己綁上去的,不然這條水管老是磨,容易磨穿了,有個東西固定一下還是好很多,像這樣一臺灑水車給一位老司機來管理,很多地方都會弄的井井有條的。

總結

在全國三千萬的卡車司機中,除了開營運載貨車的駕駛員以外,還有著很多駕駛特種專項作業車的司機,他們也是屬于這個大家庭,做的是底層的活,拿著并不高的工資,只不過大家的追求不同,有人想要掙多點錢、累一點也沒有事,等年齡上去了之后就想找個安逸的地方養老。

像灑水車、環衛車等市政車輛上,都能看到不少從運輸一線退下的“老司機”,在他們的故事背后甚是感到心酸,大家放棄月入過萬來拿四五千工資都是為了退休之后有一份保障。(文/卡家號:Truck)

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